Корпус дифференциала АКП

увеличить         обозначения


1. Упорное кольцо сателлита
2. Сателлит
3. Упорное кольцо полуосевой шестерни
4. Полуосевая шестерня
5. Шпилька
6. Ось сателлитов
7. Сальник
8. Наружное кольцо бокового подшипника
9. Конический роликовый подшипник
10. Корпус дифференциала
11. Ведомая шестерня главной передачи
12. Конический роликовый подшипник
13. Наружное кольцо бокового подшипника
14. Регулировочное кольцо
15. Сальник


увеличить         обозначения

Необходимое оборудование


dw260-031-01: устройство для установки сальника передней крышки картера КПП.
dw260-031-02: устройство для установки сальника картера КПП.
dw240-150: адаптер наружного кольца бокового подшипника картера КПП.
dw240-140: адаптер наружного кольца бокового подшипника передней крышки картера КПП.
dw240-170: рукоятка адаптера.

1. Сделать отметки на корпусе дифференциала и ведомой шестерне главной передачи, фиксирующие их взаимное расположение.


увеличить         обозначения

2. Вывернуть 8 болтов.


увеличить         обозначения

3. Резиновым молотком постучать по ведомой шестерне главной передачи и снять ее с корпуса дифференциала.


увеличить         обозначения

4. С помощью съемника извлечь конический роликовый подшипник из передней крышки картера АКПП.


увеличить         обозначения

5. С помощью съемника извлечь конический роликовый подшипник из картера АКПП.


увеличить         обозначения

6. Используя бородок с тонким цилиндрическим концом и молоток, извлечь шпильку из ведомой шестерни главной передачи.


увеличить         обозначения

7. Извлечь ось сателлитов из корпуса дифференциала.


увеличить         обозначения

8. Извлечь два сателлита, две шестерни полуосей, два упорных кольца сателлитов и два упорных кольца шестерней полуосей.


увеличить         обозначения

9. Специальным инструментом извлечь сальник из передней крышки картера КПП.
Примечание: При извлечении сальника старайтесь не повредить уплотняемые поверхности передней крышки картера.


увеличить         обозначения

10. С помощью съемника извлечь наружное кольцо бокового подшипника из передней крышки картера АКПП.


увеличить         обозначения

11. Специальным инструментом извлечь сальник из картера КПП.
Примечание: При извлечении сальника старайтесь не повредить уплотняемые поверхности картера.


увеличить         обозначения

12. С помощью адаптера наружного кольца бокового подшипника картера КПП dw240-150 и рукоятки адаптера dw240-170 извлечь наружное кольцо бокового подшипника картера КПП и регулировочную прокладку.

1. С помощью адаптера наружного кольца бокового подшипника передней крышки картера КПП dw240-140 и рукоятки адаптера dw240-170 установить новое наружное кольцо бокового подшипника в переднюю крышку картера КПП.


увеличить         обозначения

2. Установить регулировочную прокладку в переднюю крышку картера КПП.
Примечание: Сначала следует установить прокладку той же толщины, которая использовалась ранее.
3. Установить новое наружное кольцо бокового подшипника в картер КПП.


увеличить         обозначения

4. Смазать упорные кольца, шестерни полуосей и сателлиты рабочей жидкостью АКПП.
5. Установить две упорных кольца на две шестерни полуосей.


увеличить         обозначения

6. Установить две шестерни полуосей с упорными кольцами и два сателлита с упорными кольцами в корпус дифференциала.
7. Смазать ось сателлитов рабочей жидкостью АКПП.


увеличить         обозначения

8. Установить ось сателлитов и выровнять установочные отверстия с отверстиями в корпусе дифференциала.


увеличить         обозначения

9. Измерить свободный ход шестерни полуоси, прижимая один из сателлитов к корпусу дифференциала.
• Нормальный свободный ход:
0,05 - 0,20 мм (0,0020-0,0079 дюйма)
Если свободный ход не укладывается в указанный диапазон, установить на шестерню полуоси другое упорное кольцо.
10. При выборе упорного кольца для обеспечения нормального свободного хода шестерни полуоси следует руководствоваться приведенной ниже таблицей.
Для обеих шестерен следует стараться подбирать кольца одного размера.
Толщина упорного кольца, мм (дюйм)

Толщина	Толщина
0.95 (0.0374)	1.10 (0.0433)
1.00 (0.0394)	1.15 (0.0453)
1.05 (0.0413)	1.20 (0.0472)

Если свободный ход не укладывается в указанный диапазон, установить на шестерню полуоси другое упорное кольцо.


увеличить         обозначения

11. С помощью бородка с тонким цилиндрическим концом и молотка установить новую шпильку в отверстие в корпусе дифференциала и оси сателлитов.


увеличить         обозначения

12. С помощью молотка и стамески заблокировать корпус дифференциала.


увеличить         обозначения

13. С помощью запрессовочного инструмента установить конический роликовый подшипник в корпус дифференциала.


увеличить         обозначения

14. С помощью запрессовочного инструмента установить конический роликовый подшипник в корпус дифференциала.
15. Снять пластичную прокладку. Не допускать попадания масла на сопрягаемые поверхности картера и передней крышки картера АКПП.


увеличить         обозначения

16. Установить дифференциал в картер КПП.


увеличить         обозначения

17. Установить на место переднюю крышку картера КПП и наживить 16 болтов.
18. Полностью затянуть 8 или 9 из 16 болтов крепления передней крышки картера КПП.
Затянуть
Затянуть болты моментом 29 Н•м (22 фунт-фута).



увеличить         обозначения

19. С помощью устройства для преднатяга дифференциала dw240-130 два-три раза повернуть дифференциал в сборе вправо и влево, чтобы подшипник сел на место.


увеличить         обозначения

20. С помощью устройства для преднатяга дифференциала dw240-130 и небольшого динамометрического ключа измерить преднатяг дифференциала.
• Преднатяг:
Новый подшипник: 0,78-1,37 Нм (6,9-12,2 фунт-дюйма).
Старый подшипник: 0,39-0,69 Нм (3,5-6,1 фунт-дюйм).
Если преднатяг не укладывается в указанный диапазон, извлечь дифференциал из картера АКПП. Подобрать новое регулировочное кольцо по таблице.
• Толщина регулировочного кольца, мм (дюйм)

Обозначение	Толщина	Обозначение	Толщина
a	1.80 (0.0709)	n	2.26 (0.0890)
b	1.85 (0.0728)	p	2.29 (0.0902)
c	1.90 (0.0748)	q	2.32 (0.0913)
d	1.95 (0.0768)	r	2.35 (0.0925)
e	2.00 (0.0787)	s	2.40 (0.0945)
f	2.05 (0.0807)	t	2.45 (0.0965)
g	2.08 (0.0819)	U	2.50 (0.0984)
h	2.11 (0.0831)	v	2.55 (0.1004)
j	2.14 (0.0843)	w	2.60 (0.1024)
K	2.17 (0.0854)	X	2.65 (0.1043)
l	2.20 (0.0866)	Y	2.70 (0.01063)
m	2.23 (0.0878)	.	.



увеличить         обозначения

21. Вывернуть 16 болтов и с помощью резинового молотка снять переднюю крышку картера АКПП.


увеличить         обозначения

22. Снять дифференциал с картера КПП.


увеличить         обозначения

23. Очистить сопрягаемые поверхности корпуса дифференциала.
24. Нагреть ведомую шестерню главной передачи в воде. Кипятить в течение 10 минут.
25. Осторожно вынуть ведомую шестерню главной передачи из воды.
26. После того, как остатки воды испарятся с поверхности шестерни, быстро установить ее на корпус дифференциала.


увеличить         обозначения

27. Вкрутить 8 болтов.
Затянуть
Затянуть болты моментом 102 Н•м (75 фунт-футов).



увеличить         обозначения

28. С помощью приспособления для установки сальника dw260-031-01 и молотка установить на место новый сальник передней крышки картера КПП.
• Глубина установки сальника: 3,1 мм (0,122 дюйма)


увеличить         обозначения

29. С помощью приспособления для установки сальника dw260-031-02 установить на место новый сальник картера КПП.
• Глубина установки сальника: 4,3 мм (0,169 дюйма)