| |
Двигатель с двумя распредвалами верхнего расположения (DOHC) 1,4 л/1,6 л
Внимание! Отключите отрицательный кабель батаре перед снятием или установкой любых электрических узлов или при возможном контакте инструментов или оборудования с оголенными электрическими клеммами. Отключение кабеля поможет избежать травм и механических поврежений. Зажигание должно быть заблокировано, если не указано иное.
РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ДВИГАТЕЛЯ
Головка цилиндров
увеличить обозначения
- Крышка маслоналивной горловины
- Кожух двигателя
- Крышка газораспределительного механизма
- Прокладка крышки газораспределительного механизма
- Винт крышки газораспределительного механизма
- Приспособление для регулировки гидравлического толкателя
- Клин клапана
- Крышка пружины клапана
- Пружина клапана
- Уплотнитель штока клапана
- Вакуумный шланг рециркуляции выхлопных газов
- Клапан рециркуляции выхлопных газов
- Прокладка клапана рециркуляции выхлопных газов
- Переходник клапана рециркуляции выхлопных газов
- Прокладка переходника клапана рециркуляции выхлопных газов
- Головка цилиндров
- Передняя головка распределительного вала
- Направляющая клапана
- Заглушка
- Охладительная заглушка
- Крышка маслопроводного канала
- Впускной клапан
- Выпускной клапан
- Прокладка головки цилиндров
- Датчик температуры охлаждающей жидкости
- Теплоотводная труба
- Распределительный вал
- Уплотнение распределительного вала
- Термостат
Блок цилиндров
увеличить обозначения
- Комплект поршневых колец
- Поршень
- Поршневой палец
- Шатун
- Комплект шатунных подшипников
- Щуп масломера
- Трубка масломера
- Втулка
- Втулка картера сцепления
- Блок цилиндров
- Заглушка
- Зазор
- Перепускной клапан
- Соединительная деталь
- Масляный фильтр
- Прокладка корпуса масляного насоса
- Горловина впускного патрубка для воды
- Датчик детонации
- Маховик (ручная коробка передач)
- Гибкая пластина (автоматическая коробка передач)
- Уплотнительное кольцо вала
- Верхний комлект подшипников коленвала
- Коленчатый вал
- Нижний комлект подшипников коленвала
- Диск датчика
- Крышка коренного подшипника
- Масляный поддон
- Резьбовое кольцо
- Гайка
- Пробка сливного отверстия масляного поддона
- Масляный насос
- Крышка масляного насоса
- Внутренний ротор масляного насоса
- Наружный ротор масляного насоса
- Заглушка масляного насоса
- Уплотнение вала
- Поршень редукционного клапана
- Уравнительная пружина редукционного клапана
- Уплотнение
- Редукционный клапан
- Датчик давления масла
- Втулка
- Кронштейн маслооткачивающей трубы
- Маслооткачивающая труба
- Уплотнение
Впускной и выпускной коллектор
увеличить обозначения
- Датчик кислорода
- Теплоизоляционный щиток
- Выпускной коллектор
- Прокладка выпускного коллектора
- Впускной коллектор
- Привод регулятора холостого хода главной дроссельной заслонки
- mtIa
- Зажим
- Впускной воздухопроводо
- Шланг сапуна
- Узел воздухоочистителя
- Верхний корпус воздухоочистителя
- Элемент воздухоочистителя
- Нижний корпус воздухоочистителя
- Резонатор
- Впускной воздушный шланг
Приводной ремень газораспределительного механизма
увеличить обозначения
- Уплотнение водяного насоса
- Водяной насос
- Задняя крышка приводного ремня газораспределительного механизма
- Датчик положения распределительного вала
- Автоматический натяжитель
- Шестерня распределительного вала
- Холостой шкив
- Шестерня коленчатого вала
- Стопор против проворачивания оси
- Приводной ремень газораспределительного механизма
- Верхняя передняя крышка приводного ремня газораспределительного механизма
- Нижняя передняя крышка приводного ремня газораспределительного механизма
- Шкив коленчатого вала
- Датчик положения коленчатого вала
Подвеска двигателя
увеличить обозначения
- Задний амортизационный блок двигателя/коробки передач
- Задний кронштейн подвески КПП с главной передачей в сборе (АКПП)
- Задний кронштейн подвески КПП с главной передачей в сборе (РКПП)
- Опора подвески КПП с главной передачей в сборе
- Кронштейн подвески КПП с главной передачей в сборе (РКПП)
- Кронштейн подвески КПП с главной передачей в сборе (АКПП)
- Защита двигателя
- Гидравлическая подвеска
- Кронтштейн подвески двигателя
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
|
Применение
|
Описание (с ручной и автоматической коробкой передач)
|
|
DOHC 1,4 л
|
DOHC 1,6 л
|
|
Общие данные:
|
|
Тип двигателя
|
F14D
|
F16D
|
|
Рабочий объем
|
1399 см?
|
1598 см?(97.51 in.?)
|
|
Ход цилиндра
|
77,9 х 73,4 мм (3.01 in. х 2.89 in.)
|
79,0 х 81,5 мм (3.1 in. Х 3.21 in.)
|
|
Степень сжатия
|
9,5 ± 0,2:1
|
9,5 ± 0,2:1
|
|
Порядок зажигания
|
1-3-4-2
|
1-3-4-2
|
|
Отверстие цилиндра:
|
|
Диаметр
|
77,9 мм (3.07 in.)
|
79 мм (3.1 in.)
|
|
Допуск по цилиндричности (максимум)
|
0,0065 мм (0.00025 in.)
|
0,0065 мм (0.00025 in.)
|
|
Коничность (максимальная)
|
0,07 x 30°
|
0,0065 мм (0.00025 in.)
|
|
Поршень:
|
|
Диаметр
|
77,87 мм (3.07 in.)
|
78,970 мм (3.1090 in.)
|
|
Зазор к цилиндру
|
0,030 ± 0,010 мм (0.0012 ± 0.0004 in.)
|
0,030 ± 0,010 мм (0.0012 ± 0.0004 in.)
|
|
Поршневые кольца:
|
|
Кольцо, торцевой зазор:
|
.
|
.
|
|
Верхняя компрессия
|
0,15-0,30 мм (0.0059-0.0118 in.)
|
0,2-0,3 мм (0.008-0.012 in.)
|
|
Вторая компрессия
|
0,3-0,5 мм (0.0118-0.0197 in.)
|
0,5-0,6 мм (0.02-0.024 in.)
|
|
Зазор канавки:
|
.
|
.
|
|
Верхняя компрессия
|
0,05-0,09 мм (0.00197-0.00354 in.)
|
0,050-0,080 мм (0.002-0.003 in.)
|
|
Вторая компрессия
|
0,06-0,1 мм (0.00236-0.00393 in.)
|
0,050-0,082 мм (0.002-0.032 in.)
|
|
Поршневой палец:
|
|
Диаметр
|
17,990-17,995 мм (0.7083-0.7085 in.)
|
17,990-17,985 мм (0.7083-0.7085 in.)
|
|
Смещение пальца
|
0,8±0,1 мм (0.0315-0.0039 in.)
|
0,7-0,9 мм (0.028-0.036 in.)
|
|
Распределительный вал:
|
|
Впускной подъем
|
7,2 мм (0.283 in.)
|
8,5 мм (0.335 in.)
|
|
Выпускной подъем
|
7,2 мм (0.283 in.)
|
8,5 мм (0.335 in.)
|
|
Осевой люфт
|
0,1-0,25 мм (0.00394-0.00787 in.)
|
0,10-0,25 мм (0.004-0.0089 in.)
|
|
Применение
|
Описание (с ручной и автоматической коробкой передач)
|
|
DOhC 1,4 л
|
DOhC 1,6 л
|
|
Наружный диаметр шейки:
|
.
|
.
|
|
№ 1
|
29,935-29,95 мм (1.1785-1.1791 in.)
|
29,935-29,95 мм (1.1785-1.1791 in.)
|
|
№ 2
|
26,935-26,95 мм (1.0604-1.0610 in.)
|
26,935-26,95 мм (1.0604-1.0610 in.)
|
|
№ 3
|
26,935-26,95 мм (1.0604-1.0610 in.)
|
26,935-26,95 мм (1.0604-1.0610 in.)
|
|
№ 4
|
26,935-26,95 мм (1.0604-1.0610 in.)
|
26,935-26,95 мм (1.0604-1.0610 in.)
|
|
№ 5
|
26,935-26,95 мм (1.0604-1.0610 in.)
|
26,935-26,95 мм (1.0604-1.0610 in.)
|
|
Коленчатый вал:
|
|
Коренная шейка
|
.
|
.
|
|
Диаметр (все)
|
55 мм (2.71 in.)
|
54,982-54,994 мм (2.164-2.165 in.
|
|
Коничность (максимальная)
Допуск по цилиндричности (максимум)
|
0,005 мм (0.0001 in.)
0,004 мм (0.0001 in.)
|
0,005 мм (0.0001 in.)
0,004 мм (0.0001 in.)
|
|
Зазор коренного подшипника (все)
|
0,026-0,042 мм (0.001-0.002 in.)
|
0,026-0,042 мм (0.001-0.002 in.)
|
|
Осевой люфт коленчатого вала
|
0,1 мм (0.003 in.)
|
0,05-0,28 мм (0.002-0.011 in.)
|
|
Шейка шатуна:
|
.
|
.
|
|
Диаметр (все)
|
43 мм (1.69 in.)
|
42,971-42,987 мм (1.691-1.692 in.)
|
|
Коничность (максимальная)
|
0,005 мм (0.0001 in.)
|
0,005 мм (0.0001 in.)
|
|
Допуск по цилиндричности (максимум)
|
0,004 мм (0.0001 in.)
|
0,004 мм (0.0001 in.)
|
|
Зазор подшипника штока (все)
|
0,019-0,070 мм (0.0007-0.0028 in.)
|
0,019-0,071 мм (0.0007-0.0028 in.)
|
|
Боковой зазор шатуна
|
0,070-0,242 мм (0.0027-0.009 in.)
|
0,070-0,242 мм (0.0027-0.009 in.)
|
|
Клапанная система:
|
|
Компенсаторы зазора в клапанах
|
гидравлические
|
гидравлические
|
|
Угол фаски (все)
|
45°~45,25°
|
45°~45,25°
|
|
Угол седла (все)
|
44,5°~45°
|
44,5°~45°
|
|
Биение седла (максимум, все)
|
0,05 мм (0.002 in.)
|
0,05 мм (0.002 in.)
|
|
Биение фаски (максимум, все)
|
0,03 мм (0.0012 in.)
|
0,03 мм (0.0012 in.)
|
|
Ширина седла:
|
.
|
.
|
|
Впуск
Выпуск
|
1,17-1,57 мм (0.046-0.062 in.)
1,4-1,8 мм (0.055-0.071 in.)
|
1,17-1,57 мм (0.046-0.062 in.)
1,4-1,8 мм (0.055-0.071 in.)
|
|
Внутренний диаметр направляющей клапана (все)
|
6,00-6,02 мм (0.236-0.237 in.)
|
6,00-6,02 мм (0.236-0.237 in.)
|
|
Применение
|
Описание (с ручной и автоматической коробкой передач)
|
|
DOhC 1,4 л
|
DOhC 1,6 л
|
|
Диаметр штока клапана (все)
|
.
|
.
|
|
Впуск
|
5,955-5,970 мм (0.2344-0.2350 in.)
|
5,955-5,970 мм (0.2344-0.2350 in.)
|
|
Выпуск
|
5,935-5,950 мм (0.2337-0.2343 in.)
|
5,935-5,950 мм (0.2337-0.2343 in.)
|
|
Диаметр клапана (все):
|
.
|
.
|
|
Впуск
|
28,57 ± 0,12 мм (1.125 ± 0.0047 in.)
|
28,57 ± 0,12 мм (1.125 ± 0.0047 in.)
|
|
Выпуск
|
27,24 ± 0,14 мм (1.074 ± 0.0055 in.)
|
27,24 ± 0,14 мм (1.074 ± 0.0055 in.)
|
|
Нагрузки на пружины клапана:
|
.
|
.
|
|
Клапан открыт
|
580 ± 29 Н (426 ± 21 lbs) @ 23 мм
|
580 ± 26 h (428 ± 19 lbs) @ 23,0 мм (0.90 in.)
|
|
Клапан закрыт
|
260± 13 Н (191 ± 9.6 lbs) @ 32 мм
|
260 ± 13 Н (192 ± 10 lsbs) @ 32,0 мм (1.25 in.)
|
|
Свободная длина пружины клапана
|
41,2 мм (1.622 in.)
|
41,2 мм (1.622 in.)
|
|
Масляный насос:
|
|
Зазор между корпусом масляного насоса и выходным ротором
|
0,400~0,484 мм (0.0157~0.019 in.)
|
0,400~0,484 мм (0.0157~0.019 in.)
|
|
Боковой зазор выходного ротора
|
0,045~0,100 мм (0.0018~0.0039 in.)
|
0,045~0,100 мм (0.02~0.004 in.)
|
|
Боковой зазор внутреннего ротора
|
0,035~0,085 мм (0.001~0.003 in.)
|
0,035~0,085 мм (0.001~0.003 in.)
|
|
Свободная длина уравнительной пружины клапана
|
81 мм (3,2 in.)
|
81 мм (3,2 in.)
|
|
Уплотнители и клеи:
|
|
Крышка корпуса заднего коренного подшипника
|
ge p/n rtv 159
|
|
Винты масляного поддона
|
hn 1256 (loctite® 242)
|
|
Винты масляного насоса
|
hn 1256 (loctite® 242)
|
|
Винты подающей трубки масляного поддона
|
hn 1256 (loctite® 242)
|
|
Заглушка канала для смазки
|
hn 1256 (loctite® 242)
|
|
Крышки и заглушки охладительной рубашки (охладительные заглушки)
|
hn 1756 (loctite® 962В)
|
|
Штыри/гайки выпускного коллектора
|
Противозадирная присадка (hmc spec hn1325)
|
Моменты затяжки резьбовых соединений двигателя
|
Применение
|
Н•м
|
lb-ft
|
lb-in
|
|
Винты корпуса воздушного фильтра
|
10
|
-
|
89
|
|
Винты головки распределительного вала
|
16
|
12
|
-
|
|
Гайки крышки газораспределительного механизма
|
10
|
-
|
89
|
|
Винты крышки шатунного подшипника
|
25 + 30° + 15°
|
18 + 30° + 15°
|
-
|
|
Датчик температуры охлаждающей жидкости
|
20
|
15
|
-
|
|
Винты крышки коренного подшипника
|
50 + 45° + 15°
|
37 + 45° + 15°
|
-
|
|
Гайки крышки коленчатого вала
|
5~8
|
-
|
44~71
|
|
Винт шкива коленчатого вала
|
95 Н•м + 30° + 15°
|
-
|
-
|
|
Винты головки цилиндров (крепежные винты головки цилиндров)
|
25 + 70° + 70° + 50°
|
18 + 70° + 70° + 50°
|
-
|
|
Крепежные винты катушки системы непосредственного зажигания
|
10
|
-
|
89
|
|
Винты крепежного кронштейна катушки системы непосредственного зажигания
|
10
|
-
|
89
|
|
Винты подвески двигателя
|
30
|
22
|
-
|
|
Винты/гайки кронштейна подвески двигателя
|
50
|
37
|
-
|
|
Винты шестерни выпускного распределительного вала
|
67,5
|
49
|
-
|
|
Стопорная гайка выпускной гибкой трубы к каталитическому нейтрализатору или соединительной трубе
|
35
|
26
|
-
|
|
Выпускная гибкая труба к стопорным гайкам выпускного коллектора
|
35
|
26
|
-
|
|
Винты переходника клапана рециркуляции отработавших газов
|
25
|
18
|
-
|
|
Винты теплоизоляционного щитка выпускного коллектора
|
15
|
11
|
-
|
|
Стопорные гайки выпускного коллектора
|
25
|
18
|
-
|
|
Винты гибкой пластины
|
60
|
44
|
-
|
|
Винты крышки смотрового люка гибкой пластины
|
10
|
-
|
89
|
|
Винты маховика
|
35 + 30° + 15°
|
25 + 30° + 15°
|
-
|
|
Винты крышки смотрового люка маховика
|
12
|
-
|
106
|
|
Винты крышки приводного ремня газораспределительного механизма (верхние и нижние)
|
10
|
-
|
89
|
|
Стопорные винты узла топливной рампы
|
25
|
18
|
-
|
|
Стопорные винты топливной рампы
|
25
|
18
|
-
|
|
Верхний стопорный винт генератора
|
20
|
15
|
-
|
|
Винт шестерни впускного распредвала
|
67,5
|
49
|
-
|
|
Стопорные винты/гайки впускного коллектора
|
25
|
18
|
-
|
|
Нижний винт опорного кронштейна впускного коллектора
|
25
|
18
|
-
|
|
Верхние винты опорного кронштейна впускного коллектора
|
25
|
18
|
-
|
|
Винты нижней передней крышки приводного ремня газораспределительного механизма
|
10
|
-
|
89
|
|
Винты фланца масляного поддона
|
75
|
55
|
-
|
|
Стопорные винты масляного поддона
|
10
|
-
|
89
|
|
Пробка сливного отверстия масляного поддона
|
35
|
26
|
-
|
|
Датчик давления масла
|
40
|
30
|
-
|
|
Винты масляного насоса
|
10
|
-
|
89
|
|
Винты задней крышки масляного насоса
|
8
|
-
|
71
|
|
Стопорные винты масляного насоса
|
10
|
-
|
89
|
|
Винты маслооткачивающей трубы или опорного кронштейна
|
10
|
-
|
89
|
|
Винты задней крышки приводного ремня газораспределительного механизма
|
10
|
-
|
89
|
|
Винт предохранительного редукционного клапана
|
30
|
3022
|
-
|
|
Свечи зажигания
|
25
|
18
|
-
|
|
Крепежные винты корпуса термостата
|
20
|
15
|
-
|
|
Винты автоматического натяжителя приводного ремня газораспределительного механизма
|
25
|
18
|
-
|
|
Винт холостого шкива приводного ремня газораспределительного механизма
|
40
|
30
|
-
|
|
Винты корпуса картера коробки передач с главной передачей в сборе
|
75
|
55
|
-
|
|
Винты гидротрансформатора коробки передач с главной передачей в сборе
|
45
|
33
|
-
|
|
Винты верхней передней крышки приводного ремня газораспределительного механизма
|
10
|
-
|
89
|
|
Стопорные винты водяного насоса
|
10
|
-
|
89
|
Чистота и уход за двигателем
Автомобильный двигатель - это комбинация многих обточенных, хонингованных, отполированных и притертых поверхностей с допусками, измеряемыми в десятитысячных долях дюйма. При обслуживании внутренних деталей двигателя важны чистота и уход. На трущиеся поверхности во время сборки наносится толстый слой машинного масла для защиты и смазки поверхностей в начальный период эксплуатации. Правильная очистка и защита обработанных на станке поверхностей и трущихся деталей - часть процедуры ремонта. Она считается стандартной практикой ремонтных мастерских, даже если это не оговорено особо.
После снятия компонентов клапанного механизма для обслуживания их следует содержать в надлежащем порядке. Их следует устанавливать на те же места и с теми же сопрягаемыми поверхностями, как и до демонтажа.
Перед проведением больших работ на двигателе следует отключить кабели аккумуляторной батареи. При неотключении кабеля возможны повреждения жгутов кабелей или других электрических деталей.
Обслуживание двигателя
Примечание: При снятии воздушного фильтра необходимо закрыть впусное отверстие. Эта мера защитит от случайного попадания постороннего материала, который по впускному каналу может попасть в цилиндр и вызвать сильное повреждение при запуске двигателя.
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
|
