Диагностика АКП Aisin
Электрический разъем
увеличить обозначения
X-1: Электрический разъем бокового жгута
|
|
a1 |
Заземление |
b1 |
r |
|
a2 |
Заземление электромагнитного клапана-регулятора давления |
b3 |
Часы |
|
a4 |
Электромагнитный клапан-регулятор давления |
b4 |
hold |
|
a5 |
Блокировочный электромагнитный клапан |
b6 |
Датчик скорости первичного вала КПП |
|
a6 |
Зажигание (+) |
b7 |
d |
|
a7 |
can (низкий уровень сигнала) |
b8 |
n |
|
a11 |
Датчик температуры рабочей жидкости КПП |
b16 |
Заземление датчика скорости первичного вала КПП |
|
a12 |
Заземление датчика температуры рабочей жидкости КПП |
b18 |
l |
|
a14 |
Электромагнитный клапан управления моментом |
b19 |
2 |
|
a15 |
Электромагнитный клапан переключения №2 |
b20 |
p |
|
a16 |
Электромагнитный клапан переключения №1 |
b22 |
Выключатель стоп-сигнала |
|
a17 |
can (высокий уровень сигнала) |
b23 |
Колодка диагностики |
|
a23 |
Заземление |
b25 |
Датчик скорости вторичного вала КПП |
|
a24 |
b+ |
- |
- |
X-2: Электрический разъем переключателя диапазонов КПП
|
|
1 |
p |
|
2 |
r |
|
3 |
Заземление |
|
4 |
2 |
|
5 |
n |
|
6 |
Клапан управления временем переключения (-) |
|
7 |
d |
|
8 |
1 |
|
9 |
Клапан управления временем переключения (+) |
X-4: Электрический разъем датчика скорости вторичного вала КПП
|
|
1 |
Зажигание |
|
2 |
Заземление |
|
3 |
Датчик скорости вторичного вала КПП |
X-3: Электрический разъем жгута КПП
|
|
1 |
Датчик температуры рабочей жидкости КПП |
|
2 |
Электромагнитный клапан управления моментом |
|
3 |
Электромагнитный клапан-регулятор давления |
|
4 |
Блокировочный электромагнитный клапан |
|
5 |
Электромагнитный клапан переключения №1 |
|
6 |
Заземление датчика температуры рабочей жидкости КПП |
|
8 |
Заземление электромагнитного клапана-регулятора давления |
|
10 |
Электромагнитный клапан переключения №2 |
X-5: Датчик скорости первичного вала КПП
|
|
1 |
Заземление датчика скорости первичного вала КПП |
|
2 |
Датчик скорости первичного вала КПП |
Проверка жгутов и электрических разъемов
- Испытание с воспроизведением условий возникновения неисправности
-
- Проведите испытание, воспроизводя условия возникновения признаков неисправности на основании описания владельца автомобиля. См. условия, перечисленные ниже.
- Дорожные условия в ситуации возникновения неисправности, скорость, ускорение, торможение, прямолинейное движение, поворот, температура воздуха, погодные условия и пр.
- Проверить сочленение колодок электрических разъемов.
-
- Проверить разъемы визуально и на плотность сочленения.
- Расчленение разъема
- Коррозия контактов
- Деформация контактов или неплотность сочленения
- Проверить жгут проводов на внутренний обрыв.
-
- Расчленить разъемы с обоих концов жгута и проверить сопротивление между соответствующими контактами колодок.
- Нормальное состояние: 1 Ом или меньше (обрыва нет)
- Неисправное состояние: ? Ом (разрыв цепи)
Примечание: Измерить сопротивление, слегка встряхивая жгут в вертикальном и горизонтальном направлениях.
Обрыв цепи в середине жгут встречается весьма редко. В большинстве случаев нарушение контакта происходит в колодке разъема.
- Проверить жгут на короткое замыкание.
-
- Расчленить разъемы с обоих концов жгута и проверить сопротивление между соответствующими контактами колодки и массой кузова.
- Нормальное состояние: 1 МОм или выше (замыкания нет)
- Неисправное состояние: низкое сопротивление (короткое замыкание)
-
- Измерить сопротивление между двумя контактами одного разъема (кроме контактов питания и заземления).
- Нормальное состояние: 1 МОм или выше (замыкания нет)
- Неисправное состояние: низкое сопротивление (короткое замыкание)
Примечание: Измерить сопротивление, слегка встряхивая жгут в вертикальном и горизонтальном направлениях.
Причиной короткого замыкания часто бывает неисправность в местах крепления жгута к кузову.
- Непостоянный контакт в разъеме.
-
- Если никакой иной причины возникновения кода неисправности установить не удалось, чаще всего такой причиной является непостоянный контакт электрического разъема.
- Следует осмотреть и прочистить колодки разъема и очистить занесенный код неисправности.
Дорожное испытание
Дорожные испытания автомобиля проводятся с целью диагностики признаков неисправности и проверки правильности ремонта.
Перед проведением дорожного испытания следует обеспечить выполнение следующего условия. Масло прогрето (50°С (122°Ф) ~ 80°С (176°Ф)).
- Испытание в диапазоне d
- Проверить переключение на более высокие передачи, на более низкие передачи, принудительное понижение передачи и блокировку гидротрансформатора согласно приведенной схеме переключений.
- Выполнить торможение двигателем.
- Проверить наличие необычных толчков, шума или жесткости переключения.
- Испытание в диапазоне "p"
-
- Затормозить автомобиль на склоне (более 5°), перевести рычаг переключения передач в положение "p" и отпустить механизм стояночного тормоза.
- Убедитесь, что собачка механизма парковочной блокировки не позволяет автомобилю катиться.
Проверка работоспособности
Перед проведением проверки следует обеспечить выполнение следующих условий.
- Масло прогрето (50°С (122°Ф) ~ 80°С (176°Ф)).
- Выключатели кондиционера, освещения и пр. находятся в положении Выкл.
Испытание с остановкой двигателя
Целью проведения испытания с остановкой двигателя является проверка общей работоспособности АКПП и двигателя путем определения скоростей в диапазонах "d" и "r", при которых двигатель глохнет.
- Застопорить все четыре колеса тормозными башмаками и включить стояночный тормоз. Убедиться, что автомобиль неподвижен.
- Левой ногой нажать на педаль тормоза.
- Переключиться в диапазоны "d" и "r", правой ногой полностью выжать педаль газа.
Проверить обороты, при которых двигатель глохнет.
Примечание: Не допускается проводить испытание долее 5 секунд подряд, т.к. при этом сильно перегревается масло.
Между испытаниями следует выдерживать интервал не менее 1 минуты.
Результаты испытания с остановкой двигателя
|
Причина неисправности
|
|
Ниже нормы
в обоих диапазонах "d" и "r" |
Недостаточная мощность двигателя
Неисправность обгонной муфты гидротрансформатора |
|
Выше нормы
только "d" |
Низкое давление в линиях гидропривода
- Неисправность электромагнитного клапана-регулятора давления
- Неисправность первичного клапана-регулятора
Неисправность (проскальзывание) муфты переднего хода (c1)
Неисправность обгонной муфты №2 (f2) |
|
Выше нормы
только "r" |
Низкое давление в линиях гидропривода
- Неисправность электромагнитного клапана-регулятора давления
- Неисправность первичного клапана-регулятора
Неисправность (проскальзывание) муфты заднего хода (c3)
Неисправность (проскальзывание) тормоза 1-й передачи и заднего хода (b3) |
|
Выше нормы
в обоих диапазонах "d" и "r" |
Низкое давление в линиях гидропривода
- Неисправность электромагнитного клапана-регулятора давления
- Неисправность первичного клапана-регулятора
Неисправность масляного насоса
Неисправность масляного фильтра (засорение)
Утечка масла в контурах каждого диапазона |
Испытание на задержку переключения
В этом виде испытания определяется время до легкого толчка при переводе рычага переключения передач из положения "n" в "d" и из "n" в "r" при работающем на холостом ходу двигателе.
Испытание на задержку переключения позволяет определить состояние гидравлических систем и фрикционных муфт/тормозов.
- Застопорить все четыре колеса тормозными башмаками и включить стояночный тормоз. Убедиться, что автомобиль неподвижен.
- Определить время задержки, измеряя секундомером время с момента перевода рычага переключения передач из положения "n" в "d" и из "n" в "r" до возникновения легкого толчка.
|
"n" > "d" |
менее 0,7 с |
|
"n" > "r" |
менее 1,2 с |
Примечание: Необходимо провести замер три раза и затем определить среднее значение.
Между испытаниями следует выдерживать интервал не менее 1 минуты. (Для снятия остаточного давления с муфт/тормозов.)
Результаты испытания на задержку переключения
|
Причина неисправности
|
|
Дольше нормы для "n" > "d" |
Низкое давление в линиях гидропривода
- Неисправность электромагнитного клапана-регулятора давления
- Неисправность первичного клапана-регулятора
Неисправность (проскальзывание) муфты переднего хода (c1)
Неисправность электромагнитного клапана управления моментом
Утечка масла в контуре диапазона "d" |
|
Дольше нормы для "n" > "К" |
Низкое давление в линиях гидропривода
- Неисправность электромагнитного клапана-регулятора давления
- Неисправность первичного клапана-регулятора
Неисправность (проскальзывание) муфты заднего хода (c3)
Неисправность (проскальзывание) тормоза 1-й передачи и заднего хода (b3)
Утечка масла в контуре диапазона "r" |
Гидравлическое испытание
Гидравлическое испытание проводится с целью определения рабочих условий внутри АКПП путем измерения линейного давления для диапазонов "d"/"r" "на холостом ходу"/"при остановке двигателя".
увеличить обозначения
- Застопорить все четыре колеса тормозными башмаками и включить стояночный тормоз. Убедиться, что автомобиль неподвижен.
- Установить переходник манометра dw240-010-02 в отверстие для измерения давления.
- Левой ногой полностью выжать педаль тормоза, переключиться в диапазоны "d" и "r" и измерить давление "на холостом ходу"/"при остановке двигателя".
Давление, МПа (кгс/см?)
|
d
|
r
|
|
На холостом ходу |
0.37 (3.9)
-0.14 (4.2) |
0.59 (6.0)
-0.68 (6.9) |
|
При остановке двигателя |
1.10 (11.3)
-1.23 (12.5) |
1.58 (16.2)
-1.83 (18.6) |
Примечание: Не допускается проводить испытание долее 5 секунд подряд, т.к. при этом сильно перегревается масло.
Между испытаниями следует выдерживать интервал не менее 1 минуты.
Убедиться в отсутствии утечек масла после установки переходника манометра.
Результаты гидравлического испытания
|
Причина неисправности
|
|
Выше нормы
в обоих диапазонах "d" и "r" |
Неисправность электромагнитного клапана-регулятора давления
Неисправность первичного клапана-регулятора |
|
Ниже нормы
в обоих диапазонах "d" и "r" |
Неисправность электромагнитного клапана-регулятора давления
Неисправность первичного клапана-регулятора
Неисправность масляного насоса
Неисправность масляного фильтра (засорение)
Утечка масла в контурах каждого диапазона |
|
Ниже нормы
только "d" |
Неисправность гидравлического контура "d"
Неисправность муфты переднего хода (c1) |
|
Ниже нормы
только "r" |
Неисправность гидравлического контура "r"
Неисправность муфты заднего хода (c3)
Неисправность тормоза 1-й передачи и заднего хода (b3) |
Испытание с ручным переключением
Испытание данного типа проводится для определения характера неисправности: электрический или механический.
- Разъединить электрический разъем электромагнитного клапана переключения. Убедиться, что в режиме ручного переключения диапазоны и передачи соответствуют приведенной ниже таблице.
Диапазон
|
Передача
|
|
d |
3-я передача |
|
r |
Задний ход |
Примечание: Отключать следует только жгут электромагнитного клапана переключения.
Проверка состояния агрегата
Биение ведущего диска
- Проверить биение диска на соответствие норме.
|
Норма |
в пределах 0,2 мм (0,008 дюйма) |
увеличить обозначения
Действие:
Если биение не соответствует норме, заменить диск.
При выявлении чрезмерного износа или блокировки втулки гидротрансформатора или масляного насоса следует заменить гидротрансформатор и АКПП.
Уведомление:
- При сборке гидротрансформатора и ведущего диска следует использовать болты необходимого типа и длины. При упирании болта в переднюю крышку гидротрансформатора повреждается фрикционная накладка блокировочной муфты. В результате возникает неисправность типа "полная блокировка".
- Запрещается затягивать болты ударным гайковертом.
Изгибание и непроходимость трубок радиатора
- Проверить трубки радиатора на чрезмерную изогнутость, деформацию или малое проходное сечение.
Действие: Заменить неисправные детали.
- Подать воздух под давлением 2 кг/см? во впускную трубку радиатора. Убедиться в проходимости трубки, наблюдая за выходом воздуха с другого конца.
Действие: Прочистить трубопровод.
увеличить обозначения
Датчик скорости автомобиля
- Разъединить электрический разъем датчика скорости автомобиля (ДСА). Подключить к контакту питание 12 В и вольтметр. (Соблюдать полярность.)
- Следить за изменением напряжения с 0 В до 12 В при вращении шестерни ДСА.
Примечание: Напряжение должно изменяться 4 раза за один оборот шестерни ДСА.
увеличить обозначения
увеличить обозначения
Действие: Если в ходе проверки была выявлена неисправность, заменить ДСА.
Датчик скорости первичного вала КПП
- Проверить сопротивление между контактами всех датчиков скорости первичного вала.
увеличить обозначения
увеличить обозначения
Уведомление:
- Повторно проверить сопротивление при 20°С (68°Ф), если при температурах, отличных от 20°С (68°Ф), оно не совпадало с нормативным значением.
- При более высоких температурах значение сопротивления может приближаться к бесконечности.
Действие: Если в ходе проверки была выявлена неисправность, заменить датчик скорости первичного вала.
Переключатель диапазонов КПП
- Разъединить разъем переключателя диапазонов АКПП и проверить цепи каждого диапазона на разрыв согласно приведенной схеме.
увеличить обозначения
увеличить обозначения
Действие: Если в ходе проверки была выявлена неисправность, заменить переключатель диапазонов АКПП.
Датчик температуры рабочей жидкости КПП
- Проверить сопротивление между контактами датчика температуры рабочей жидкости КПП при 10°С (50°Ф) и при 110°С (230°Ф).
|
Норма |
10°С (50°Ф) |
110°С (230°Ф) |
|
5,80~7,09 кОм |
0,23~0,263 кОм |
Действие: Если в ходе проверки была выявлена неисправность, заменить датчик температуры рабочей жидкости КПП.
увеличить обозначения
Электромагнитный клапан переключения (№1, 2), электромагнитный клапан управления моментом, блокировочный электромагнитный клапан
- Проверить сопротивление между контактами всех клапанов переключения и массой кузова.
увеличить обозначения
увеличить обозначения
Действие: Если в ходе проверки была выявлена неисправность, заменить клапаны.
Уведомление:
- Повторно проверить сопротивление при 20°С (68°Ф), если при температурах, отличных от 20°С (68°Ф), оно не совпадало с нормативным значением.
- При более высоких температурах значение сопротивления может приближаться к бесконечности.
- Проверить работоспособность клапанов переключения.
- Электромагнитный клапан (№1, 2), блокировочный электромагнитный клапан (нормально открытого типа)
|
Питание от аккумулятора не подается |
Утечка воздуха |
|
Питание от аккумулятора подается |
Утечка воздуха отсутствует |
увеличить обозначения
- Электромагнитный клапан управления моментом (нормально закрытого типа)
|
Питание от аккумулятора не подается |
Утечка воздуха отсутствует |
|
Питание от аккумулятора подается |
Утечка воздуха |
увеличить обозначения
Действие: Если в ходе проверки была выявлена неисправность, заменить клапаны.
Примечание: При проверке работоспособности следует проявлять особую осторожность, чтобы не повредить фильтр, установленный на клапане.
Электромагнитный клапан-регулятор давления
- Проверить сопротивление между контактами всех клапанов-регуляторов давления.
Действие: Заменить корпус клапанного механизма. (Отдельная замена электромагнитного клапана не допускается.)
Уведомление:
- Повторно проверить сопротивление при 20°С (68°Ф), если при температурах, отличных от 20°С (68°Ф), оно не совпадало с нормативным значением.
- При более высоких температурах значение сопротивления может приближаться к бесконечности.
увеличить обозначения
увеличить обозначения
Ремонт, выполняемый на автомобиле (таблица)
|
